Dünya’ya göktaşı çarpması, size yıldırım çarpmasından daha yüksek ihtimal!

Korku söz konusu olduğunda, insanın her zaman mantıklı davranan bir canlı olduğu söylenemez. Sinema ve televizyon, nadiren karşılaşılan tehlikeleri bile abartarak sunarken; günlük hayatta ciddi risk barındıran bazı durumlar ise yeterince dikkate alınmaz. Örneğin, bataklıklar gerçekten tehlikeli olabilir ama ekranda gördüğümüz kadar ölümcül değildir. Göktaşları ise sanıldığından biraz daha farklı bir tabloya sahip.

Chip’te yer aldığına göre yeni bir çalışmada astronomlar, göktaşı çarpması riskini daha iyi kavrayabilmek için bu olasılığı başka tehlikelerle kıyasladı. Yıldırım çarpması, kuduz, hatta fil saldırıları gibi çeşitli senaryolarla yapılan karşılaştırmalar, şaşırtıcı sonuçlar ortaya çıkardı. Bulgulara göre, çapı 140 metreden büyük bir göktaşının Dünya’ya çarpma ihtimali, bir insanın yıldırım çarpmasına uğrama olasılığından daha yüksek.

Bu durum, her an böyle bir felaketle karşılaşacağımız anlamına gelmiyor. Ortalama 71 yıllık insan ömrü boyunca bu büyüklükteki bir göktaşının çarpma olasılığı halen düşük. Ancak, bu cismin Dünya’ya ortalama on binlerce yılda bir ulaştığı göz önünde bulundurulduğunda, riskin “yok denecek kadar az” olmadığını da gösteriyor.

Araştırma ekibi, verileri karşılaştırırken çeşitli örnekler kullandı. 2016’da Nepal’de yaşanan fil saldırılarında 27 milyon nüfus içinde 18 kişi hayatını kaybetmişti. ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri’nin 2006–2021 verilerine göre ise yılda ortalama 277 kişi yıldırımdan etkileniyor, bunlardan 28’i yaşamını yitiriyor. Bu istatistikler, insan ömrü boyunca yaşanması olası bir büyük göktaşı çarpmasının, hem yıldırım çarpmasından hem de fil saldırısından daha muhtemel olduğunu ortaya koyuyor. Araştırmaya göre, paraşüt kazaları, kum çökmesi ve çakal saldırıları da göktaşına kıyasla daha düşük ihtimale sahip.

Öte yandan, karbonmonoksit zehirlenmesi, trafik kazaları, kuduz veya grip gibi hastalıklar, göktaşı çarpmasından daha olası tehlikeler arasında yer alıyor. Ancak bu tür olaylarda ölüm oranları, göktaşı çarpmasında olduğu gibi cismin büyüklüğü, hızı, yapısı ve çarpma noktası gibi değişkenlere bağlı ciddi belirsizlikler içermiyor.

Çalışma ekibinden Olin College Profesörü Carrie Nugent, 140 metrelik bir göktaşını seçmelerinin nedenini, bu boyutun çarpma anında bölgesel yıkıma yol açabilecek güçte olması olarak açıklıyor. Nugent’e göre, böyle bir cismin çarpma olasılığı yıldırım çarpmasından biraz daha yüksek, ancak karbonmonoksit zehirlenmesi riskinin altında kalıyor. Yine de, “Her yıl gerçekleşme ihtimali düşük olsa da sıfır değil ve tahmin edilenden biraz daha yüksek olabilir. Tıpkı karbonmonoksit zehirlenmesinde olduğu gibi, yeterli hazırlık süresi sağlanabilirse göktaşı çarpmasının da önüne geçilebilir” diyor.

Araştırma, The Planetary Science Journal’da yayınlanmak üzere kabul edildi ve şu anda ArXiv üzerinden erişime açık durumda.

Related Posts

Aracın fiyatı 250 bin liradan satışa çıktı: Her iki dakikada bir sipariş geliyor

Çin’de 1,7 milyonuncu Mini EV model aracın üretim hattından çıktığını duyurdu. Şirket aracın her iki dakikada bir satıldığını duyurdu.

Yandex Maps ve Navigasyon’a yeni özellikler eklendi

Yandex Maps ve Navigasyon’a yeni özellikler eklendi

Instagram’da gizlilik krizi: Ayarlarınızı hemen kontrol edin

Dünyaca ünlü sosyal medya platformu Instagram’ın kullanıma sunduğu “Instagram Map” özelliği, kullanıcıların konumlarını paylaşmasına ve harita üzerinden içerik keşfetmesine olanak tanıyor. Ancak sosyal medyada, özelliğin “otomatik açık” olduğu iddiaları tartışma yarattı.

İkinci el otomobilde ibre değişti

İkinci el otomobil pazarında talep, son dönemde özellikle 1 milyon lira üzerindeki genç araçlara yöneldi. Sigorta ve kasko fiyatlarındaki dalgalanmalar, kredi kartı taksit sayısındaki artış ve elektrikli araçlardan memnun kalmayan kullanıcıların yeniden dizel motorlu araçlara dönmesi, bu ilgiyi daha da artırdı.

Hapishanelere yapay zeka geliyor: Suçlar önceden tahmin edilecek

İngiltere, cezaevlerinde şiddet olaylarını daha yaşanmadan önlemek amacıyla yapay zeka destekli bir sistem devreye sokuyor.

Yedek parçacıda nakit darboğazı

23 milyar dolar büyüklüğüyle otomotivin gizli kahramanı yedek parça sektörü nakit sorunuyla boğuşuyor. Sektörde dört firmanın konkordato ilan ettiğini söyleyen OSS Başkanı Ali Özçete, “Yatırım iştahı zayıflarken, işletmelerin üzerinde nakit akışı baskısı giderek artıyor” dedi.